V letošním roce slaví 40. narozeniny král. Že nevíte, který král. No přeci rallyový král FIAT 131 ABARTH.

Ano, je to již 40 let od doby, kdy v dílnách Abarthu vznikla legenda a závodní novinka roku 1976. V Římě se tísnily stovky diváků na startu jeho první Rallye Monte Carlo a blesky fotoaparátů byly sudičkami, které vdechly neporazitelnost této dravé šelmě, která vyhrála MS v letech 1977, 1978 a 1980.

Není lehké postavit ze sériového vozu, který se tváří spíše jako rodinný pohodář, než jako sportovní automobil, budoucího mistra světa. Zadání šéfů Fiatu bylo však nekompromisní a jako nová soutěžní zbraň byl vybrán typ 131.

V dílnách Abarthu začali pracovat nekompromisně a rodil se budoucí šampión. Technici neponechali nic na náhodě a za několik měsíců představili závodního krasavce v modrožlutém provedení. Změnili téměř vše, vyztužili základní skelet karoserie, z hliníku vyrobili dveře, kapoty a rozšířené blatníky, které dovolovaly montáž až 12 palců širokých kol. Spoilery zhotovili z laminátu. Přibylo mnoho otvorů pro přívod chladícího vzduchu k brzdám a diferenciálu. Takto přepracované karosérii od „mistra„ Bertoneho nebylo možné upřít dravost a sportovního ducha. Pozadu nezůstal ani hnací agregát. Vůz dostal nový čtyřválcový 16 ventilový dvoulitr 2x OHC se suchou klikovou skříní. Olejová nádoba byla pro lepší rozložení hmotnosti umístěna vzadu vedle rezervy a hliníkové palivové nádrže. Mechanické vstřikování Kugelfischer, bezkontaktní zapalování a několik dalších drobností vdechly tomuto dvouvačkovému motoru až 240 Ps. Tento výkon byl ale potřeba přenést na vozovku a o to se postarala pětistupňová bezsynchronní převodovky od firmy Colotti a přepracovaná zadní náprava, převzatá z modelu 124 Spider Abarth. O zastavení tohoto speciálu se staraly nové velké brzdy, vpředu větrané kotouče o průměru 300 mm a čtyřpístové brzdiče AP, vzadu větrané kotouče 252 mm a dvoupístové brzdiče. Hydraulická ruční brzda měla vlastní dvoupístkové brzdiče. Podvozek měl samozřejmě silnější stabilizátory a speciální tlumiče dodala firma Bilstein. Aby se co nejvíc snížila váha vozu, byla použita tenčí boční a zadní skla.

Vznikly i okruhové verze s třísetkoňovým šestiválcovým motorem a tři exempláře Fiat 131 Abarth diesel, určené pro maratón Londýn – Sydney.

Fiat 131 Abarth byl pro mě vždy nedostižná modla, ale život je nevyzpytatelný a v letech 2004 až 2008 jsem zrenovoval dva tyto nádherné závodní skvosty pro rallyovou legendu Karla Jirátka. Fiat 131 Abarth získal mnoho vítězství od regionálních závodů až po MS a navždy se zapsal do srdcí všech rallyových fandů. Je úplně jedno, kolik bude mít svíček na svém narozeninovém dortu, vždy si vzpomeneme na úžasný potenciál, který tento vůz při svém vzniku dostal do vínku.