Je pátek 14. března, dvě hodiny ráno, do auta právě nastoupil Míša a odjíždíme do německého městečka Alten Buseck, kde se koná letošní German-Micro-Masters. Po mnoha týdnech příprav, shánění informací a materiálu, budeme mít několik hodin relativní klid. Snažili jsme se neponechat nic náhodě. Byla vyvinuta a vyrobena nová karoserie BPA typu LM, která nalakovaná váží 22g. Vezeme však s sebou i Hondu ve verzi super light vážící 13 g. Míša pojede v kategoriích Modified a Super Modified. Liší se od sebe použitými motory. Zatímco v Modified jsou povoleny uhlíkové motory s pevným časováním, v Super Modified jsou motory volné. Známe také startovní listinu, jsou v ní samá zvučná jména. V Modified startuje celá domácí špička v čele s Alexanderem Stockerem. Startovní listina nejprestižnější kategorie Super Modified čítá 32 jezdců. A samozřejmě v ní nechybí ani Andreas Myrberg, Ronald Volker a Dirk Wischnewski. Ale ani ostatní jezdci domácí špičky si tento závod nenechají ujít. Jede se také kategorie Standard, Offroad Standard a Offroad Modified. Pořadatele tak čeká docela slušný maratón jízd.

   Před desátou hodinou zastavujeme u haly a jdeme se prezentovat. Uprostřed rozlehlé haly jsou již připraveny dráhy pro Onroad a Offroad. Dělí je od sebe pouze dvě řady stolů a asi tři metry široká ulička. Jak později zjistíme, měli to pořadatelé perfektně vymyšleno. Dojely se Onroad, pořadatelé vstali, otočili se a sedli si ke stolům s počítači pro Offroad. Žádné zbytečné zdržování a jízdy tak měly opravdu spád.
   Místa v depu je opravdu hodně a tak jsme neměli problém s vytvořením ideálního prostoru pro přežití následujících tří dnů. Manager týmu LRP nám zapůjčil baterie VTEC 1600. Mezitím než jsem nové baterie sletoval a nechal nabíjet, Míša sbíral první treninková data. Jízda na zdejším koberci vyžaduje jiné nastavení než pro koberce v Česku. Má velký grip a s každým najetým kolem se neskutečně nagumovává. Dráha je také poměrně úzká - zhruba 1m a není na ní moc míst k předjíždění. Odpoledne byla již tak nagumovaná, že se jezdilo docela zvláštní nabroušení kol. V Modified jsme nastavení odtestovali poměrně brzy a Míša byl spokojený. V Super Modified jsme zkoušeli různé tvrdosti gum a ani průběh výkonu motoru Tekin nebyl příliš ideální, na tovární motory jsme prostě nestačili. V této kategorii to při konkurenci, která se zde sešla, opravdu nebude lehké. A tak postup do finále A vypadá jak krásný sen.
   Velice příjemným zjištěním je skutečnost, že nová karoserie BPA Micro LM vzbudila pozornost a mnoho jezdců o ni projevilo zájem. První ji na otestování dostali Andreas Myrberg a Ronald Volker pro nové Micro LRP – S 18. Po jejím odzkoušení ji pro závod použili oba. Andreas a Ronald pak plně využívali servisu BPA a dostali i zadní spodní aerodinamický prvek. Karoserii BPA Micro LM použili pro závod i další jezdci.
   Ke konci pátečních tréninků ještě zkouším namontovat motor Trinity 16z, Míša změnil nastavení předního diferenciálu a jdeme znovu testovat. Vše se změnilo jako mávnutím kouzelného proutku. Zjišťujeme, že volba klasického motoru Trinity 16z byla naprosto správná a Míša začal jezdit kola srovnatelná se špičkou. A tak jsme nakonec byli po pátku s nastavením a rychlostí docela spokojeni. Odjíždíme do penzionu, dáváme si pizzu a doslova padáme do postele. Dnešní 20 hodinový maratón skončil.

   V sobotu ráno před posledním tréninkem nám zástupce CS Elektroniku ještě donesl jejich nová kola - 3 rúzné tvrdosti zadní a 3 přední a speciální mazání. Samozřejmě jsme je ihned odzkoušeli a v Super Modified Míša opět zrychlil.
   Pak již startuje celodenní maratón kvalifikací, jedou se v každé kategorii tři na pět minut. Nejdříve jedeme Modified. Míša zajíždí třetí nejlepší nájezd. V Super Modified dokonce čtvrý nejlepší nájezd, a to jede ve druhé skupině! Ve druhé sérii Modified opět třetí nájezd, ale první dva jsou o dost rychlejší. Po poradě s Norbertem Forsterem od CS Elektronic montujeme motor Graupner 300. V Super Modified začala zlobit elektronika a nevíme, zda je to servo, přijímač nebo regulátor. Po druhé serii se propadáváme až na sedmé místo. Třetí kvalifikace Modified potvrdila správnost použití jiného motoru, Míša se zlepšil v nájezdu a o 2 vteřiny končí kvalifikaci na třetím místě. To je samozřejmě super a dává to naději na zlepšení ve finále. Po poradě se rozhodujeme pro radikální krok v Super modified. Montujeme motor a personal do modelu pro Modified. Míša přeprogamovává regulátor a jdeme na start rozhodující kvalifikace. Míša však neví, že se jezdci z předcházející skupiny zlepšili a nám nezbývá, pokud chceme postoupit do A finále, než zlepšit nájezd minimálně o jedno kolo. Míša jede fantasticky, autíčko funguje jak má, já prožívám neuvěřitelné nervy. Míša najíždí 29 kol a postupuje do A finále jako sedmý!!!
   Třetí v kvalifikaci Modified a sedmý v Super Modified, to je opravdu výsledek jako hrom. K tomu musíme poznamenat, že čtyři z osmi postupujících v Super Modified jeli novou karoserii BPA Micro LM.
   Domlouváme se, že pro finále použijeme jeden podvozek a budeme střídat motory a karoserie. Bohužel po vyvěšení rozpisů nedělních finálových jízd máme po náladě. Mezi finálem Modified a Super Modified je pouze deset minut a ještě technická kontrola. Tak to se výměna opravdu stihnout nedá. Rozhodujeme, že lepší podvozek použijeme pro Modified a pro Super Modified se pokusíme nějak dát dohromady stávkující elektroniku.

   V neděli ráno máme během hodiny oba podvozky připravené. Vypadá to, že i elektronika v Super Modified přestala stávkovat. V prvním finále Modified Míša dlouho krouží s odstupem maximálně 40 cm na třetím místě. V polovině jizdy se dostává na druhé místo a po sedmi minutách dojíždí ve stejném kole jako vítězný Alexander Stocker. Máme obrovskou radost. Tu nám však okamžitě bere Super Modified. Technika opět přestává fungovat a Míša do jízdy ani neodstartoval. A my nevíme proč. O přestávce před druhou serií finále znovu přestavujeme elektroniku a měníme přijímač. Modified je v pohodě a tak proběhne pouze běžný servis a příprava gum.
   Druhé Finále Modified jede Míša skvěle, na chvilku se dostává i na první místo, ale po dvou minutách začíná vadnout motor a postupně se propadá na místo třetí. Druhým vítězstvím si celkové první místo pojistil Alexander Stocker. Ani druhé finále Super Modified nepřináší mnoho radosti a Míša odstupuje po čtyřech kolech. Před třetí a v Modified rozhodující serií, dostáváme od Alexandera Stockera nový motor Graupner. Dáváme nejlepší sadu baterek a kola jsou opravdu doslova vymazlená. Míša se velice brzy dostává na druhou pozici a skvělou jízdou odjíždí třetímu Danielu Satoriusovi. Dojíždí opět ve stejném kole jako vítěz. Celkové druhé místo v Modified je fantastický výsledek. Míša jel opravdu excelentně a hodně pomohla i nová karoserie BPA Micro LM. V Super Modified opět chvilkově stávkující elektronika. Ale zde byl už velký uspěch postup do finále A.

   Balíme a stěhujeme materiál do auta. Mírně prší a domů to máme 750 km. Ještě nás však čeká velice příjemné vyhlášení vítězů. Pořadatelé dostali od BPA karoserie BPA Honda 1/18, dostávají je jezdci v kategorii Standard. Míša přebírá pohár za druhé místo v Modified. Loučíme se s velice příjemnými a ochotnými lidmi a po osmnácté hodině vyrážíme již ve slušném lijáku k domovu. Bohužel nám celou cestu po Německu prší. Po desáté večer tankujeme za Rozvadovem, přestává pršet, ale domů to máme ještě 300 km. Po jedné ráno vysazuji Míšu doma, Standa samozřejmě dostává první informace a odjíždím do Pardubic. V pátek o půl druhé ráno jsem odjel a v pondělí po půl druhé ráno přijel. Jdu spát unavený, ale s vědomím, že i já trochu přispěl k Míšovu úspěchu. Získal jsem spoustu zkušeností a také jsem potkal řadu bezvadných lidí.
   Ještě si neodpustím jednu poznámku. V případě, že v tréninku měl někdo kolizi a zůstal stát tak, že nemohl bez pomoci odjet, vždy někdo opatrně přijel a autíčko otočil, aby oba mohli v treninku pokračovat.
   Také bych chtěl poděkovat všem, kteří nám pomohli s přípravou na závody, se zajištěním kvalitních baterií od LRP, ale i se zapůjčením ND.